Ponad tysiąc osób wzięło udział w tegorocznej Kolumnie Nacjonalistycznej, która od kilku lat towarzyszy Marszowi Niepodległości w Warszawie, gromadząc tłum...
Read More
Ambitne plany polskich kolei
Spółka Polskie Koleje Państwowe – Polskie Linie Kolejowe przygotowała plan rozwoju polskich kolei na najbliższych dwadzieścia lat. Wszystkie inwestycje mają pochłonąć blisko 250 miliardów złotych, a lista przedsięwzięć liczy sobie 325. pozycji. Wśród nich wyróżniają się zwłaszcza plany budowy nowych linii kolejowych oraz modernizacji tych już istniejących.
Na razie lista upubliczniona przez media jest nieoficjalna, dlatego może być poddana jeszcze modyfikacjom. Przedstawiciele PKP PLK twierdzą, że cały czas plany są w fazie przygotowywania, a część ma charakter zupełnie wstępny. Tym (...) Czytaj dalej...
Zwiększa się ruch pociągów między Polską i Chinami
Cały czas rosną obroty handlowe pomiędzy Polską i Chińską Republiką Ludową, co związane jest także z coraz większą popularnością przewozów towarowych realizowanych poprzez połączenie kolejowe Łodzi z Chengdu. Zacieśnianie polsko-chińskiej współpracy służy także polskim przedsiębiorstwom – o ile przez długi czas terminal Spedcont przyjmował właściwie tylko chińskie produkty, o tyle teraz obsługuje on również pociągi towarowe z polskimi wyrobami.
Prezes zarządu Spedcont, Marcin Dobruchowski, w rozmowie z portalem miesięcznika „Rynek Kolejowy” twierdzi, że połączenie pomiędzy oboma wspomnianymi miastami zostało uruchomione przed pięcioma (...) Czytaj dalej...
Masowa likwidacja linii kolejowych w Polsce
Według raportu firmy McKinsey, 3 tysiące ze wszystkich 19 tysięcy kilometrów torów w Polsce przewidziano do zamknięcia, a przez to do likwidacji. Po tzw. transformacji ustrojowej w 1989 roku kolej znajduje się w stanie permanentnej zapaści.
Zlikwidowano fizycznie wiele tysięcy kilometrów linii kolejowych, następne tysiące są zamknięte. Istniejące połączenia są eksploatowane przy użyciu przestarzałego taboru, a jakakolwiek modernizacja została zastosowana tylko do kilku najważniejszych linii w Polsce. Prędkość pociągów jest często niższa niż w PRL-u, a nawet przed wojną. Taki (...) Czytaj dalej...
